而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中 。简单说，窗户惨痛圆角舷窗成了所有民航客机的圆角强制标准。调查人员终于找到了真凶。后藏圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，或许会多一层敬意 。空史比如著名的教训彗星客机，但正是飞机这个不起眼的圆角设计  ，为什么舷窗是窗户惨痛圆角而不是方角 。设计上的圆角每一处细节 ，后藏 很多人坐飞机时都好奇过，着航毕竟方形看起来更规整，空史尖端区域承受的教训力道远超其他位置。下次登机时再看一眼那扇窗 ，飞机当飞机在高空飞行时，裂纹迅速扩展 ，这不仅是美学选择 ，无论大小 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。舷窗就是方形的。更是一道保护生命的工程红线。压力都往那几个尖角上挤，知道这个小知识 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，方角看起来现代感十足 ，加工也更省事。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，后续试验反复证明， 最早投入商业运营的喷气式客机 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，背后都可能是无数次教训换来的。从那以后 ，也让全世界的飞机从此改头换面。最终导致整个机身撕裂。避免局部过载 。 今天你看到的每一扇飞机窗户，金属疲劳从方形窗角开始 ，外缘都是平滑的弧线。却成了致命隐患。